محور شنغهاي الشرقي / قنوات الطاقة MPP

المشروع الضخم | تعمل قنوات الطاقة ERA MPP على بناء 'شريان الحياة للطاقة' في المركز الشرقي لشانغهاي

إجابة مباشرة: تم اختيار قنوات طاقة ERA MPP لشبكة قنوات الطاقة تحت الأرض لمحطة T3 في مطار Pudong الدولي - قلب المحور الشرقي لشنغهاي - لأنها تجمع بين صلابة الحلقة ≥40 كيلو نيوتن/م⊃2;، وأطوال سحب تصل إلى 1000 متر وما فوق، وقوة شد أكبر من 25 ميجا باسكال، وهو ما يتم تركيبه بدون خنادق من خلال متطلبات الطين والحصى المتداخلة.

مركز تم تصميمه لنقل 170 مليون شخص سنويًا

يقع المحور الشرقي لشانغهاي في مدينة تشوجياو، منطقة بودونغ الجديدة، وهو أحد أكبر مراكز النقل المتكاملة قيد الإنشاء في أي مكان في العالم. فهو يجمع الطيران والسكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية بين المدن والمترو الحضري في مجمع واحد عبر مساحة مخططة تبلغ حوالي 155 كيلومتر مربع.

الأرقام تشرح حجم الهندسة. تم تصميم مبنى T3 الجديد في مطار بودونغ الدولي لاستيعاب 50 مليون مسافر سنويًا، وهو يربط المطار فعليًا بمحطة سكة حديد شرق شنغهاي الجديدة لإنشاء تبادل حقيقي للسكك الحديدية الجوية. يصل التخطيط طويل المدى للمركز إلى 170-200 مليون حركة مسافر سنويًا. وتحت كل ذلك توجد شبكة مخفية من قنوات الصرف الصحي وإمدادات المياه والطاقة - وهي البنية التحتية التي تقرر ما إذا كان المركز سيعمل في يوم الافتتاح.

وكانت الأرض العقبة الأولى

قبل أن يتم وضع أي قناة، كان على فريق المشروع التعامل مع الظروف التي تستبعد حفر الخنادق المفتوحة العادية:

· الطبقات المركبة المتداخلة - طبقات المياه الجوفية المحصورة والطين والحصى التي تتناوب في العمق، مما يجعل تشكيل الخندق صعباً، مع ارتفاع خطر انهيار الحفرة وضعف التحكم العمودي.

· نوافذ البناء المقيدة – مناطق كبيرة من العمل بدون توقف الطيران في بيئة المطار العاملة.

· الحفر العميق والمرافق الحية – حفر أساسات عميقة مجاورة لخطوط الأنابيب المهمة التي لا يمكن إزعاجها.

لماذا تحول الفريق إلى تقنية Trenchless

تعمل تقنية الخنادق على تركيب خطوط الأنابيب تحت الأرض أو تجديدها أو إصلاحها بأقل مساحة حفر ممكنة. يعد هذا الحل القياسي في جميع أنحاء العالم للمواقع الحضرية الكثيفة، والطرق التي يغطيها - الحفر الاتجاهي الأفقي، ورفع الأنابيب، وحفر الأنفاق الدقيقة، وصدم الأنابيب - مفهرسة من قبل الجمعية الدولية لتكنولوجيا الخنادق..

في هذا المشروع كانت الفوائد المبلغ عنها ملموسة:

*الأرقام كما أفاد بها فريق المشروع لهذا الموقع.*

ما الذي يتطلبه التثبيت بدون خنادق من قناة الطاقة؟

الأساليب بدون خنادق لا ترحم الأنبوب نفسه. يجب أن تتحمل القناة عملية سحبها ودفعها عبر الطين والحصى لمسافات طويلة، لذلك يجب أن تجيب المواصفات على أربعة أسئلة:

1. هل يمكن أن يتحمل حمولة الشد؟ الأنبوب ذو قوة الشد المنخفضة سوف ينقطع ببساطة في منتصف السحب.

2. هل سينحني إلى المسار المصمم؟ إذا كان أداء الانحناء غير كافٍ، تنحرف القناة عن الخط ويفشل التثبيت.

3. هل المفاصل مغلقة تمامًا؟ يمكن أن يؤدي تسرب أو خدش مفصل واحد إلى إعادة التشغيل بالكامل.

4. هل سيحتفظ بشكله تحت الحمل؟ سيؤدي الدفن العميق وتحميل حركة المرور إلى تشويه القناة ذات الصلابة الحلقية غير الكافية.

قناة الطاقة ERA MPP: المواصفات التي تلبي الموجز

كانت قناة الطاقة MPP (البولي بروبيلين المعدل) الخاصة بـ ERA هي المنتج الذي تم اختياره لشبكة قنوات الطاقة تحت الأرض لمحطة T3، وترتبط بيانات الأداء المنشورة مباشرة بهذه المتطلبات الأربعة:

هذا المزيج - الصلابة للدفن العميق، وقوة الشد للسحب الطويل، والمفاصل الملحومة بالانصهار من أجل الختم المطلق - هو ما يجعل MPP مناسبًا طبيعيًا لأنابيب الطاقة بدون خنادق.

البقاء على قيد الحياة في بيئة البحر القريب

يواجه الطرف الشرقي من محطة T3 بحر الصين الشرقي. ويجب أن تتعامل القنوات هناك مع الهواء المحمل بالأملاح، والرطوبة العالية، ودرجات الحرارة المحيطة المرتفعة، والتآكل الناتج عن كيمياء التربة، والحرارة الموضعية الناتجة عن كابلات الطاقة المحملة.

يتم تصنيع قناة ERA MPP من مادة البولي بروبيلين الخاملة مع درجة حرارة تليين Vicat أعلى من 93 درجة مئوية، لذلك لا تتشوه تحت حرارة الكابل المستمرة. كما أنه يحتفظ أيضًا بمقاومة الصدمات عند -5 درجة مئوية، ويقاوم الهجوم من الأحماض والقلويات الموجودة في التربة، ويتم تصنيفه لعمر خدمة يصل إلى 70 عامًا - وهو فعليًا العمر التصميمي للمحطة نفسها.

الحفاظ على تدفق الطاقة عند 100 كيلو فولت

العمليات الطرفية - تجهيز الركاب، وإصدار التذاكر، وتجارة التجزئة، والخدمات العامة في الساحة - لا يمكنها تحمل انقطاع التيار الكهربائي، ويكون حمل الكابل كبيرًا: تتحمل قناة ERA MPP الفولتية التي تزيد عن 100 كيلو فولت.

أداء التدفق مهم بقدر القوة. لا يتسع التجويف الأملس للقناة، كما أن سطحها الداخلي يتمتع بنسبة خشونة مطلقة تبلغ حوالي 1/20 من تلك الخاصة بالفولاذ و1/10 من تلك الخاصة بالأنابيب البلاستيكية المقواة بالألياف الزجاجية. يعني الاحتكاك المنخفض سهولة سحب الكابل أثناء التثبيت، وتقليل خطر تلف الغلاف، وسهولة التوسع والصيانة في المستقبل.

ما وراء القوة: شبكة كاملة تحت الأرض للمركز

تعتبر قنوات الطاقة MPP جزءًا فقط من مساهمة ERA في المحور الشرقي. تم أيضًا استخدام نطاق إمدادات المياه PP-R من ERA وأنابيب البولي إيثيلين المركبة المقواة بشبكة سلكية فولاذية (给水用钢丝网增强聚乙烯复合管) في منطقة ساحة محطة سكة حديد شرق شنغهاي، مما يمنح المحور حلاً شاملاً للأنابيب تحت الأرض بدلاً من خط إنتاج واحد.

سجل ERA الحافل في مشاريع البنية التحتية الوطنية

ينضم المحور الشرقي إلى قائمة طويلة من المشاريع التاريخية التي تم فيها تحديد أنظمة أنابيب ERA - مطار بكين داشينغ الدولي، ومركز النقل المتكامل في شنغهاي هونغكياو، ومركز السكك الحديدية شيونغان، ومطار هانغتشو شياوشان الدولي من بينها. يعد مشروع مطار قوانغتشو بايون T3 مثالًا حديثًا على نفس النهج المطبق على موقع المطار.

تحدث إلى ERA حول مشروع قناة الطاقة الخاص بك

إذا كان مشروعك يتضمن تركيبًا بدون خنادق، أو أحمال كابلات عالية، أو حالة أرضية صعبة، فيمكن لفريق ERA الهندسي مراجعة المواصفات معك - بما في ذلك صلابة الحلقة، وطول السحب، وطريقة الوصلة، وعمق الدفن.

[اتصل بـ ERA Pipe Fittings →] · [ شاهد المزيد من المشاريع الفائقة →] · [استكشف أنابيب الرفع PE بدون خنادق →]